tủ điện nhà sản xuất xe hơi truyền thống">
Các nhà sinh sản ô tô truyền thống sẽ xác định ngày mai của phân khúc xe điện có giá cả phải chăng.
Hôm 15/6 vừa qua, Tesla đã đưa ra đợt tăng giá tàu điện thứ 4 trong năm, nâng giá khởi điểm của một số phiên bản Model 3, Y, S và X lên khoảng 5% cho mỗi dòng xe.
Tesla liền điều chỉnh giá và hiếm khi giảng giải lý do tại sao. Nhưng trong hai năm qua, công ty đã phải ứng phó với tình trạng thiếu linh kiện bán dẫn, buộc phải đóng cửa một nhà máy do đại dịch ở Thượng Hải và việc tổn phí gia tăng đối với các kim khí pin quan trọng như niken.
Việc tăng giá của Tesla sẽ giúp công ty duy trì tỷ lợi nhuận gộp cao nhất trong ngành ô tô - 33% trong quý gần đây nhất - dù rằng phí chuỗi cung ứng đang tăng. Cho đến nay, công ty đã lũng đoạn thị trường xe điện hạng sang vốn có tỷ suất lợi nhuận cao, và bằng lòng để các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Nissan tranh giành quyền kiểm soát thị trường ít sinh lời hơn đối với dòng tàu điện có giá cả phải chăng.
GM chưa bao giờ kiếm được lợi nhuận từ chiếc xe điện phổ quát nhất của mình, Chevy Bolt. Kể từ năm 2019, nhà sản xuất ô tô này đã giảm tới 29% giá của Bolt trong nuốm cắt giảm để nó có mức giá ngang Nissan Leaf - chiếc xe điện có mức giá phải chăng nhất trên thị trường. Trong cùng thời gian đó, Tesla trái lại đã tăng giá khởi điểm cho Model 3 (bản tiêu chuẩn, dẫn động cầu sau) tới 25% và Model Y (bản Long Range, dẫn động hết thảy các bánh) lên 29%.
từ thị trường mang lại tỷ lệ sinh lợi thấp, Tesla đã quyết định để mặc cho các nhà sinh sản ô tô truyền thống quyền xác định ngày mai của các dòng tàu điện giá thấp.
chia sẻ cách lấy hàng từ trung quốc về việt nam thấp cho các nhà sản xuất xe hơi truyền thống - Ảnh 2." title="Tesla đang nhường thị trường ô tô điện cấp thấp cho các nhà sản xuất xe hơi truyền thống - Ảnh 2." photoid="462410398507950080" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Giá khởi điểm của các mẫu xe điện so với giá bán trung bình của các mẫu tàu điện mới ở Mỹ.
Nhưng, do sự thống trị của Tesla trên thị trường xe điện ở Mỹ - chiếm khoảng 70% tổng doanh số bán hàng vào năm ngoái - việc tăng giá từ công ty của Elon Musk đã kéo phí trung bình của việc sở hữu một chiếc ô tô điện mới ở Mỹ lên 28% kể từ năm 2019. Và do đó, nếu nhà nước này hy vọng đạt mức trung hòa cacbon trong lĩnh vực giao thông chuyển vận, gửi hàng từ trung quốc về việt nam bao lâu họ sẽ cần các nhà sản xuất ô tô như GM và Honda thực hiện lời hứa bán xe điện giá thấp dưới mức 30.000 USD vào cuối thập kỷ này.
Điều đó sẽ giúp ô tô điện đạt mức giá trả trước ngang bằng với ô tô chạy bằng khí đốt, cho phép loại bỏ lý do gây đo đắn lớn nhất mà người dùng hay cứ liệu về việc mua một chiếc xe điện.
Tham khảo QZ
Theo Bảo Nam
Trí Thức Trẻ